Kurzantwort: Die VDI-MT 5900 Blatt 2 ist eine Richtlinie des Vereins Deutscher Ingenieure. Sie beschreibt, welche Ausbildung und Qualifikation Sachverständige für Fahrzeugschäden und -bewertung mitbringen sollen. Sie ist kein Gesetz, gilt aber als anerkannter fachlicher Maßstab. Die öffentliche Bestellung und Vereidigung sowie eine Zertifizierung durch eine akkreditierte Stelle erkennt die Richtlinie ausdrücklich als Nachweis an.
Von Christian Benz, Dipl.-Ing. (FH), öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger für Kraftfahrzeugschäden und -bewertung (IHK Erfurt). Stand: 10.11.2026
Was ist die VDI-MT 5900 Blatt 2?
Die Richtlinienreihe VDI-MT 5900 des Vereins Deutscher Ingenieure (VDI) setzt einen Standard für die Ausbildung und Qualifikation von Sachverständigen im Kraftfahrwesen und Straßenverkehr. Blatt 2 behandelt die Sachverständigen für Fahrzeugschäden und -bewertung. Gemeint sind also die Fachleute, die zum Beispiel Unfallgutachten, Kaskogutachten oder Fahrzeugbewertungen erstellen. Die Hauptuntersuchung ist nicht Gegenstand von Blatt 2.
Die aktuelle Ausgabe gilt laut VDI seit dem 1. Oktober 2026.
Warum gibt es die Richtlinie?
Die Bezeichnung Kfz-Sachverständiger ist in Deutschland nicht gesetzlich geschützt. Grundsätzlich darf sich jeder so nennen, auch ohne technische Ausbildung oder Prüfung. Für Geschädigte ist deshalb oft schwer zu erkennen, wie gut ein Gutachter qualifiziert ist. Hier setzt die VDI-MT 5900 Blatt 2 an. Sie beschreibt Anforderungen an Ausbildung, Qualifikation, Kompetenz und Berufsausübung der Sachverständigen. Damit gibt es einen gemeinsamen Maßstab, an dem sich Sachverständige messen lassen können und an dem Sie sich bei der Auswahl orientieren können.
Ist die Richtlinie Pflicht?
Nein. Die VDI-MT 5900 Blatt 2 ist kein Gesetz und schafft keine gesetzliche Zulassungspflicht für Kfz-Sachverständige. Sie gilt aber als anerkannter fachlicher Maßstab. Beim 63. Verkehrsgerichtstag 2025 wurde sie als geeignete Grundlage für künftige gesetzliche Regelungen hervorgehoben.
Welche Sachverständigen erfüllen die Anforderungen?
Die Richtlinie nennt mehrere Wege, die Qualifikation nachzuweisen:
- Öffentliche Bestellung und Vereidigung als Sachverständiger für Kraftfahrzeugschäden und -bewertung durch eine Industrie- und Handelskammer oder für das Kfz-Technikerhandwerk durch eine Handwerkskammer.
- Personenzertifizierung durch eine Zertifizierungsstelle, die von der Deutschen Akkreditierungsstelle (DAkkS) akkreditiert ist.
- Langjährige Berufserfahrung von mindestens zehn Jahren als Kfz-Sachverständiger. Dieser vereinfachte Weg steht nur in einer Übergangszeit offen, die laut VDI am 31. Januar 2027 endet.
- Ausbildung und Prüfung nach den Vorgaben der Richtlinie.
Bestätigt wird die Konformität von sogenannten Konformitätsbewertungsstellen. Das sind derzeit die IfS GmbH für Sachverständige, die ZAK-Zert GmbH und die IQ-ZERT GmbH & Co. KG. Die Bestätigung stellt also nicht der VDI selbst aus, sondern eine dieser Stellen. Auf Wunsch werden Sachverständige zusätzlich in ein Register beim VDI eingetragen, diese Eintragung ist freiwillig. Öffentlich bestellte und von der IfS zertifizierte Sachverständige brauchen laut IfS grundsätzlich keine gesonderte Konformitätsbescheinigung.
Woran erkennen Sie einen qualifizierten Kfz-Sachverständigen?
- Name im Gutachten: Ein Gutachten nennt den Sachverständigen, der es erstellt hat. So können Sie seine Qualifikation nachvollziehen.
- Öffentliche Bestellung: Die Bezeichnung „öffentlich bestellt und vereidigt“ ist gesetzlich geschützt. Sie wird immer zusammen mit dem Sachgebiet und der bestellenden Kammer geführt. Die Industrie- und Handelskammern führen ein öffentliches Sachverständigenverzeichnis.
- Zertifizierung: Zertifizierte Sachverständige nennen die Stelle, die sie zertifiziert hat. Die IfS führt zum Beispiel eine Liste ihrer zertifizierten Sachverständigen.
- Unabhängigkeit: Nach einem unverschuldeten Unfall dürfen Sie den Sachverständigen in der Regel selbst wählen. Ein unabhängiger Sachverständiger arbeitet für Sie und nicht für die Versicherung des Unfallgegners. Mehr dazu im Beitrag Unfall unverschuldet: Was jetzt?
Darf die Versicherung ein Gutachten wegen der Richtlinie ablehnen?
Die Richtlinie regelt die Qualifikation des Sachverständigen, nicht die Frage, wer die Kosten des Gutachtens trägt. Nach Einschätzung des BVSK, des Bundesverbands der freiberuflichen und unabhängigen Sachverständigen für das Kraftfahrzeugwesen, rechtfertigt eine fehlende Konformitätsbescheinigung weder die pauschale Zurückweisung eines Gutachtens noch automatisch Einwendungen gegen die Erstattungsfähigkeit der Sachverständigenkosten. Kürzt eine Versicherung mit Verweis auf die Richtlinie, lassen Sie sich am besten von einem Anwalt für Verkehrsrecht beraten.
VDI-MT 5900 Blatt 2 bei Schmidt & Benz
Jedes unserer Gutachten nennt den verantwortlichen Sachverständigen. Geschäftsführer Dipl.-Ing. (FH) Christian Benz ist von der IHK Erfurt öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger für Kraftfahrzeugschäden und -bewertung und IfS-zertifiziert. Damit ist er konform mit der VDI-MT 5900 Blatt 2. Fragen Sie uns gern, wer Ihr Gutachten erstellt.
Mehr zu unseren Leistungen finden Sie auf den Seiten Unfallgutachten und Fahrzeugbewertung.
Mein Rat: Fragen Sie schon bei der Beauftragung nach dem Namen und der Qualifikation des Sachverständigen. Ein seriöses Büro beantwortet beides gern.
Quellen, abgerufen am 10.11.2026: VDI, Richtlinienreihe VDI-MT 5900, BVSK zur Richtlinie VDI-MT 5900 Blatt 2, IfS zur Bestätigung der Konformität.
Hinweis: Dieser Beitrag gibt einen allgemeinen Überblick zur Richtlinie VDI-MT 5900 Blatt 2, Stand November 2026, und ersetzt keine Rechtsberatung im Einzelfall.